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媒体卧底茶叶市场爆惊人内幕:香味可调 年份造假

2019-08-19 15:03 来源:国 华新闻网

  媒体卧底茶叶市场爆惊人内幕:香味可调 年份造假

  百度自2017年9月起,大众进口汽车已对所涉及的途锐车型开展了售后服务行动,拆下车辆进气管道底部的排水阀。文/苏瑞琦

此外,据调查数据显示,对比植物从生长到作为能源被车辆使用的过程中的二氧化碳总排放量,复合燃料混动车型相比之前的非混动车型,特别是只使用从甘蔗提炼的乙醇作为燃料的情况下,能够大幅减少二氧化碳排放量。四驱是决定越野性能的关键,前提是要有合适的轮胎,提供足够的抓地力,才能保证有效的牵引力。

  把混合动力汽车变成您旅行生活的好伙伴。可以说,二十万级别的车能达到三四十万级别的驾乘感受。

  更为关键的还是驱动方式,前后双电机组成全时电4驱,不浪费一丝一毫的动力。只能说跟传统7座车差不多,前提是,需要压榨第二排乘客的空间才能及格。

在保持原汁原味的基础上,根据中国消费者的期许,国产X3将配备超大尺寸全景天窗、多边形的大尺寸尾管、19英寸轮毂、空气滤清器和加厚的后排座椅等专属装备。

  最近流行将SUV车身改低,一种视觉上的反差让车更好看,比一个三厢车或者两厢车改完了更好看,我一直有这样的期待,或许将ENCINO改低了会有另一种味道,我看着这张侧面的线条,已经在畅想改装的效果了。

  另外,这台9AT只有在车速超过120km/h的时候才能挂入9挡,你基本上可以理解为这个9AT只是说出去比较好听而已。最大的优势就是为排气门也提供了VT气门可变升程技术,至于这到底是什么说了你也不明白,反正动力很牛就对了,除了发动机以外,采埃孚9AT变速箱的加盟也让UR-V镀上了高科技的钛合金。

  此外,本田更热衷将优秀的混合动力技术引入中国市场,很重要的一点,混合动力系统电机以及电池等核心部件正在加快国产化进程,由此进一步降低采购成本,并力争使新能源车型的价格更加亲民,伴随着新款CR-V推出,本田的最新混动技术也正式在中国市场应用,混动版的厂商指导价也仅从万元起,很实在的售价。

  更重要的的一点在于,从目前新车的预售价格来看,其相比几个主要竞争车型均占有一定优势。第八代凯美瑞共有三种驾驶模式,普通、节能、运动,满足我们不同路段的驾驶需求。

  安装在车辆进气管道底部的排水阀可能被灰尘、树叶或其他异物堵塞。

  百度雷凌双擎CVT豪华版的价格排在第二名,仅比最便宜的雪铁龙C4L贵2000元,而相比日产轩逸的顶配车款却要便宜近1万元,价格上还是很有优势的。

  更重要的,其实我们很多时候是被贯穿车身的整体设计所吸引,就拿这辆来说,源自概念车型Concept,承袭了奇瑞最新的CheryDesign设计,并引入了灵性动感水流车身造型,通过创造性的车身线条设计,淋漓尽致的刻画出瑞虎5x的灵动智感,准确的诠释了新时代的自主造车理念。随着这个家庭体系越来越庞大、家庭成员越来越多,必然会遇到一些问题,迎来一些变革和调整,这也是我们这个历经30年成长的大家庭、引领行业发展的老大哥所必然面对的挑战。

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行业|大尺寸硅片产能释放助高效组件技术发展

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来源: 中国电力新闻网      日期:19.08.08

166大硅片风暴来袭

大尺寸硅片为高效组件技术发展提供新思路

赵汀

  今年下半年,乃至明年上半年,在能够大幅降低度电成本的光伏制造端看来,将是全行业从平价上网向竞价上网实现过渡的重要提升期。产业链从上至下加快步伐投入其中,新技术、新产品呼之欲出。

  自今年二季度,产业链上游硅片环节166毫米(M6)大尺寸硅片产能部分释放。步入竞价时代,大尺寸硅片从发电性能与利润空间为行业中下游长期健康发展铺路奠基。

  产线最大化兼容

  硅片尺寸从156.75毫米提升至166毫米,这种大幅提升已不是首次。

  从125毫米到156.75毫米、158.75毫米(G1全方形硅片)再到166毫米,硅片尺寸增大可摊薄组件制造的非硅成本,其高功率组件还可降低系统度电成本,硅片向大尺寸方向发展本无可争议。

  上海交通大学太阳能研究所所长沈文忠说:“电池片和组件是以通量来计算的,对于166毫米硅片增加了13%的硅片量,可以极大的摊薄非硅成本。”

  快速成长的光伏行业在平价、竞价双重考验下,慌不择路的状况亦有发生。竞争加剧,转换效率的竞争变得异常激烈,因效率转换实力差距悬殊,在硅片尺寸上大做文章的情况屡屡出现。

  2018年初,157.25、158.5、157.4、158.75等硅片尺寸五花八门,规格各异难以统一。沈文忠强调说:“硅片尺寸多变对整个行业的发展非常不利,由此产生库存积压问题已经出现。”

  由于缺少统一标准,行业或将在配套成本、管理成本、运输标准等方面无谓消耗大量资源。

  那么在诸多尺寸规格中,166毫米何以胜出?隆基绿能科技股份有限公司总裁李振国说:“大尺寸166毫米规格的确立是基于多维度分析研究后成型,基本上对于大多数单晶装备兼容度是足够的,需要在切片方面做一些微调,对大多数的电池生产线也是兼容的,对于组件玻璃的尺寸生产线也可兼容,同时大尺寸也提高了玻璃产品的利用率,这个尺寸更是大多数生产线的极限升级尺寸,在此背景下,隆基认为推出166毫米对早期行业的成本投入是最有效的利用。”

  可以说,166毫米大硅片是现在行业当中改造成本最小,应用成效最大的硅片尺寸。

  作为晶硅自动化生产供应商,营口金辰机械股份有限公司苏州子公司总经理王玉明对上述观点表示认同,从制造角度看,增大硅片尺寸的限制在于现有设备的兼容性。166毫米大硅片基本已经达到部分设备允许的上限,如果继续增大,就需要更新设备。

  有业内专家预测,166毫米大硅片在长时间内将大有作为。据了解,相较于156.75毫米硅片,166毫米硅片面积大幅提升了12.21,%,对应组件功率达到425瓦。

  大尺寸硅片的先进性与高兼容性很快吸引了下游企业的注意,166毫米硅片面市两个月后,中下游产能随即做出响应。

  7月初,爱旭科技第一批166毫米大尺寸电池在天津基地正式试投产,成为全球第一个实现166毫米大尺寸高效双面PERC电池试投产的专业电池厂,将为市场提供3.8吉瓦以上166毫米大尺寸高效双面PERC电池产能,助力组件封装450瓦以上。

  据爱旭科技副总经理何达能介绍,166毫米硅片加上166毫米电池,再搭配上半片、MBB、双面、透明背板等技术,再加上爱旭首创的双面双分档,组件效率更高、助力发电量提升。大尺寸搭配爱旭22.65%高效PERC电池是目前爱旭科技认为唯一能够达到450瓦以上的一个解决方案,标志着光伏行业正式进入了450瓦的高效时代。

  据了解,截至目前,隆基乐叶采用166毫米单晶硅片的Hi-MO4组件在全球的意向订单已超过2吉瓦,该公司将积极推进产线升级,今年三季度开始规模供货。

  让利下游

  产线的最大化兼容决定了大硅片推广的可行性,对于经济性的分析,166毫米大硅片不仅提升了溢价空间、摊薄了成本,从而有效降低电站系统(BOS)成本。

  在电站建设中,使用大硅片高功率组件可减少支架、汇流箱、电缆等成本,从而摊薄单瓦系统成本,为组件带来溢价;在制造端,大硅片本身可以摊薄硅片、电池、组件生产环节的非硅成本,从而直接增厚各环节利润。

  中信建投电新测算的数据显示,组件售价158.75毫米硅片可溢价0.02元,166毫米大硅片可溢价0.08元;组件成本158.75毫米硅片可摊薄0.02元,166毫米大硅片可摊薄0.05元。因而158.75毫米硅片超额利润为0.04元,166毫米大硅片超额利润为0.13元。在所有环节均自产的情况下,158.75毫米硅片可提高净利率1.7%,166毫米大硅片可提高净利率5.2%。

  隆基方面表示,166毫米硅片面积提升达12.21%,目前该尺寸硅片价格对于156.75毫米硅片只高出0.4元。在未来,隆基承诺当166毫米大硅片可以大规模利用的阶段,价差将保持在0.2元/片的水平。如何理解0.2元价差,中信建设证券研究发展部电力设备与新能源首席分析师王革认为,推广166毫米大硅片的动力在于增厚产业链各环节利润。

  166毫米大硅片组件价格紧跟156.75毫米硅片,可让利下游电站,推动渗透率提升。

  据了解,Hi-MO4组件在采用166毫米单晶硅片后,72片组件功率可以达到420~430瓦。对比常规多晶电站系统,Hi-MO4双面组件系统成本节省0.21元/瓦,加之多发电10%及平均每年衰减低于0.45%的优势,总增益可超过0.6元/瓦~0.8元/瓦,度电成本获得明显下降。

责任编辑:赵雅君  投稿邮箱:网上投稿

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